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智能车钥匙也能这样玩?看看自主品牌在设计上

时间:2020-03-17 19:18 来源: 作者:木木

前段时间,1-2月份的销量榜单出炉,尽管市场表现仍然是下探的势头。可仔细观察每个细分领域,都能看见不少自主品牌车型的身影,并且在销量排名前列的矩阵之中,进入榜单占比并不低,由此可以看出消费者对自主品牌的接受程度在提升之中。



在那个合资品牌一统江湖的时代,自主品牌汽车还未被多数消费者所接受。他们所知道的自主品牌,都是面向购车预算吃紧群体而生的。2005年《中国汽车报》的一篇报道中就提及:“虽然新车多了,企业敢于进行研发了,但要完全改变中国是制造大国、设计弱国的现实还有很长的路要走。这次车展上推出的自主新车虽然在外形上取得了重大突破,但记者发现,不少车型仍给人似曾相识的感觉。在车身造型元素上抄袭国外同类车型的情况,不能说完全没有”。由此可见,当年的自主品牌在那个实现从无到有的过程中,其着重点并不在形象和设计之上。



经历了入世的关键节点后,国内的汽车市场正式对外开放。汽车产业开始往自主创新、提升的路线发展,并上升到国家政策的高度。一众自主品牌开始发力,进入快速上升通道,消费者购车选择增多的同时,对于自主品牌车型的形象提出了新的要求。


那个时候的自主品牌,在功能配置和车厢用料方面开始下功夫。在价格远低于同级合资车型的基础上,提供不少在合资品牌高配车型甚至更高级车型才提供的功能。比如当年的奇瑞青青草国产自偷拍A3,便在8万元级别中提供自动空调、感应雨刷和自动大灯等功能的车款。因此,自主品牌的新车基本都是沿着“堆配置”的发展路径。



便宜量又足自然是能吸引刚需型买家的青睐,通过价廉物美的产品,消费群体的层面得到拓展,从刚进入社会的小年轻到手里预算充足,但首次购车的年长群体也能迎合。但面对变化的时候,光靠内饰配置不足以打动更多消费者,从外国车型上进行逆向设计,便成为当时不少自主品牌认为“不错”的选择。



一些品牌没有潜心修炼内功,单纯在外观上“借鉴”外国成熟车型的设计,依葫芦画瓢用上自己的新车上。并且为了逃避法律责任,在一些细节处修修改改,力图让设计既有外国车型的韵味,同时也有与别不同的元素。更有甚者在卖车的时候,提供原型车的品牌logo,供消费者后期粘贴。当然,模仿借鉴的手法也有高低之分,一些品牌喜欢全盘接纳,基本以皮尺作为主要设计工具,力求尽可能把原型车的设计带回国内。有些品牌则是把外国小众品牌的车型,带入国内制造和生产。



“便宜量又足”满足了消费者对汽车的使用需求,模仿借鉴原型车设计令买家可以花少钱就能获得合资品牌的形象;这两重因素的叠加,让那些年的自主品牌正好赶上了消费者购车的面子心理、炫耀心理和攀比心理。至于设计,有能力的企业与国际设计企业合作,购买外方设计。



再到后来,国际设计企业对国内消费者审美的把握出现了偏差,尽管设计方案的成品形象不俗,但始终难以让消费者为此掏钱。为此,车企开始招募有海外设计经验的中国设计师,以及外资品牌的设计总监等高端人才,为品牌设计出谋划策。这才有了近些年,我们所见到的自主品牌在设计方面的大幅进步。



前不久,上汽荣威在有“产品设计界的奥斯卡奖”之称的德国iF设计大奖中,凭借创意遥控钥匙设计作品(量产)“宁静旋风”,在超过七千份参赛作品中脱颖而出,斩获iF DESIGN AWARD 2020。



以手指陀螺为设计灵感,结合圆润饱满的整体比例,圆展现了简约而意蕴悠长的东方审美特点。继而从人文的角度,让车钥匙不再只是一个配件,而是能贴身陪伴车主以及让车主在工作生活中能适当放松、需要社交时候制造话题甚至是勾起儿时回忆。


我们可以见到,设计能力在自主品牌的新产品中发挥着越来越重要的作用。不仅在形象方面要体现中国品牌的气质和美感,向世人诉说着自己的历史底蕴和故事,并开始在更为深入的人文关怀之中体现设计的力量。汽车设计不光是让人眼前一亮的项目,是通过将功能与美感相互结合,为使用者更好地提供服务。

(图片来源网络,侵删)

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