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年销超136万的吉利汽车,它在2019都干了些什么?

时间:2020-01-12 03:37 来源: 作者:木木

2019年对于车企而言,并不算是一个乐观的年份,市场持续下行和匆匆而来的国六排放政策将车企们打了个措手不及。基于如此不堪的市场环境,2019年亦成为汽车市场最动荡的一年,因而倒闭的车企比比皆是。但我们要清楚的是,市场消费热情减退,并不意味着市场失去消费力。相反的,因为市场收窄的缘故,过去的市场泡沫逐渐被抹去,留下最真实的消费指向,指向真正受市场信赖的品牌。



2020年1月6日,吉利汽车控股有限公司(吉利汽车)正式公布2019年12月及全年销量数据:12月吉利汽车销量为130,036辆,同比增长39.3%;2019年吉利汽车累计销量1,361,560辆。凭借出色的销量表现,吉利汽车不仅超额完成2019年销量目标,同时还摘得2019年中国品牌乘用车销量之冠,自2017年至今,吉利汽车已连续三年蝉联中国品牌乘用车销量冠军。与此同时,吉利汽车还发布了其2020年的销量目标,2020年计划销售新车141万辆,同比增长3.6%。


从市场表现来看,吉利汽车无疑是成功的;但在大环境不稳定的情况下,为何吉利汽车依旧能保持稳定的发展脚步,继续稳坐销冠之位呢?今天小编就和大家来回顾一下在过去的2019年里,吉利汽车都做过些什么。

在过去的一年里,吉利汽车并未因市场萎靡而退缩。在大家都为销量发愁时,吉利反其道而行之,开拓更广阔的天空。对于未来的市场形式,吉利的做法是明智的,因为从趋势来看,国内汽车市场从增量向存量转变,消费者对品牌、产品的筛选越加严谨,将再度刺激车企之间的竞争性,而那些在2019年被迫关门的品牌便是最好的例子。因此吉利在2019年里加速推进品牌形象的建立,在众多中国品牌里脱颖而出。

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2019年3月28日,戴姆勒和吉利宣布,双方将成立合资公司,在全球范围内联合运营和推动smart品牌转型,将其打造为首个全球合资车企,同时亦是首个股权占比50:50的合资企业;就在前天,2020年1月8日,吉利与梅赛德斯-奔驰合资的“智马达汽车有限公司”正式成立,双方将在研发、制造和供应链等领域发挥协同效应,致力于将smart打造成为全球领先的高端电动智能汽车品牌。



视角转向另一边,2019年7月16日,吉利控股集团在收购路特斯后为品牌注入新活力,在英国伦敦发布首款电动超跑路特斯Evija。就在当天,吉利汽车集团总裁、CEO安聪慧在接受采访时曾表示,吉利准备在武汉工厂投产路特斯车型;至此,性能跑车的板块,终于被吉利引入国内市场;吉利可谓是品牌扩张速度最快的中国品牌,随着扩张速度加快,无论是对于形象建立还是产品技术升级都有着不少的好处。



但吉利并不是一个只会推动品牌合作的车企,因为它深谙国内市场之道,尤其以目前的市场规则而言,吉利同样需要一个高端新能源汽车品牌。因此在2019年4月11日,吉利高端新能源品牌“几何”在新加坡正式发布。几何A成为了几何品牌下的首款纯电动车型,几何A以全新的logo、全新的家族外观、强悍的配置,与吉利已经发布的车型截然不同;这也是继领克后,吉利旗下的第二个子品牌,与吉利、领克形成全新品牌矩阵,带来更宽广的产品布局。


回归市场根本,消费者真正能接触到的还是产品本身,而品牌布局的最终落点亦是指向核心产品力展现。自8年前吉利收购沃尔沃后,这两个品牌之间的合作可谓相当紧密,联合推出领克品牌,共同研发CMA架构,都是这几年里吉利与沃尔沃合作带来的成果。在过往,领克和CMA架构所表现出的更多是独立于吉利和沃尔沃之外的合作成果;但在2019年,第一款诞生于CMA架构下的吉利汽车正式诞生,它就是2019年5月10日上市的吉利星越。未来,吉利与沃尔沃的产品将逐渐规划入CMA架构,共同推动一体化平台发展。



当然,吉利汽车与沃尔沃汽车的合作并不会就此停住,2019年10月7日,吉利与沃尔沃汽车集团分别对外宣称,双方有意将各自现有的发动机业务合并成一个独立的业务板块,其目的是希望独立后的业务板块可以成为开发下一代发动机和混合动力系统的新一代全球供应商。


2019年7月3日,吉利控股宣布与百度就智能网联、智能驾驶、智能家居、电子商务等AI技术在汽车、出行领域应用展开全面战略合作;未来将集成吉利与百度各方面的技术优势,进一步推动智能互联技术发展。与此同时,吉利GKUI 19吉客智能生态系统正式亮相。而实际上,早在2011年,李书福便开始积极布局智能互联,而此次吉利汽车推出GKUI 19吉客智能生态系统可以看成是吉利汽车8年智能互联布局的落地。



智能汽车作为未来汽车的大趋势,离不开智能互联技术成长带来的技术革新。从GKUI到GKUI 19,吉利汽车对智能互联的布局显然走得要比其它品牌要快一些,随着5G、loT技术的发展,GKUI 19在汽车智能生态上的优势将会逐渐凸显。


除了上述所提到的一些事件外,吉利汽车在2019年其实还做过不少的事情,例如吉利牵手戴姆勒布局豪华出行服务、推出第一个出行市场“零排放”概念、宝腾X70在马来西亚丹绒马林工厂正式下线等。由此可见,吉利即使在面对并不乐观的市场环境下,依旧有相当大的决心推动自身品牌及产品向上发展。相比那些委屈求全,在车市寒冬中死盯销量,越走越窄的“生存之道”,吉利汽车所表现出的格局更大,看得更远,也正是因为这种格局让吉利汽车即便在车市寒冬中仍能凭借其自身的品牌和产品价值获得市场认可,让其蝉联乘用车销量冠军之位。

(文章配图来源网络,侵删)

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